無論傳統(tǒng)行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，商業(yè)模式從本質(zhì)上講可以分成兩大類，渠道模式和品牌模式，對應(yīng)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)就是平臺和IP。渠道模式的核心競爭力就在于擁有能夠touch到用戶的四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)通路，品牌模式的核心競爭力就在于擁有能夠占據(jù)用戶心智的強(qiáng)大IP并且可以全平臺運(yùn)營，這里的用戶既可以是B端也可以是C端。

　　在互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起的初期，幾乎所有的生意、所有的流量都在線下，這時候互聯(lián)網(wǎng)橫空出世，在線上這部分新建了一條touch到用戶的渠道。這條通路曾經(jīng)是蠻荒之地，而且具備很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，邊際成本遞減，于是很容易形成指數(shù)型增長、達(dá)到壟斷，這就是VC為什么喜歡投資互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的原因。而互聯(lián)網(wǎng)的價值鏈和傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窍嗷^(qū)隔的，傳統(tǒng)行業(yè)很難轉(zhuǎn)型成功，于是就有了互聯(lián)網(wǎng)「顛覆」傳統(tǒng)行業(yè)之說。

　　而當(dāng)下發(fā)生的變化是什么呢?很多人說「線上流量紅利消失了」，就是因?yàn)榫€上這條渠道通路經(jīng)過這幾年的發(fā)展，到現(xiàn)在又形成了新的壟斷，這個時候產(chǎn)生的新應(yīng)用就要從那些已經(jīng)形成的平臺里面「搶」流量了。

　　所以大家可以想想為什么這個時候共享單車、共享充電寶、迷你KTV興起了?因?yàn)槿藗儼l(fā)現(xiàn)爭搶線上流量越來越貴的時候，開始將目光轉(zhuǎn)向線下一些碎片化的場景，那里面還存在很多待發(fā)掘的流量變現(xiàn)的「藍(lán)?！箼C(jī)會，而且這些流量的獲取成本并不比線上高 (當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)快速變成紅海了)。微信在這個時點(diǎn)上推出小程序其實(shí)就是本著這樣一個邏輯，連接線下的碎片化流量。

　　時下之困

　　按照經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理，生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系。所以每一波大的浪潮的發(fā)展，一定是先由底層技術(shù)的成熟開始，然后帶來新的基礎(chǔ)硬件平臺的誕生，最后也是最大的機(jī)會來自于基于其上的商業(yè)模式的創(chuàng)新。應(yīng)用創(chuàng)新層面會先產(chǎn)生平臺級應(yīng)用，類似微信這樣的大連接器，然后是核心應(yīng)用，類似滴滴、美團(tuán)這類解決基本衣食住行問題的剛需高頻應(yīng)用，再之后出現(xiàn)各種垂直應(yīng)用。垂直應(yīng)用的機(jī)會會不斷出現(xiàn)，只是像以前那樣出現(xiàn)超級獨(dú)角獸的機(jī)會越來越少了，擁有很大流量的映客「賣身」了，這個時點(diǎn)想形成新的獨(dú)立流量平臺不容易，這是渠道的碎片化。

　　隨著90后、95后消費(fèi)群體的崛起，價值取向和興趣取向越來越小眾化、個性化，這時很難再出現(xiàn)以前那種大眾明星和大眾品牌了，消費(fèi)者的注意力被不同的網(wǎng)紅或者有調(diào)性的小品牌吸引了，這是品牌和IP的碎片化。

　　過去互聯(lián)網(wǎng)的投資邏輯在于兩點(diǎn)，一是指數(shù)型增長，二是形成壟斷。如果去尋找線下流量機(jī)會，無論是共享單車、充電寶還是迷你KTV，都取決于線下資產(chǎn)鋪設(shè)的數(shù)量和資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率，這兩項都是有上限的，增長速度很難達(dá)到指數(shù)級水平。這和滴滴、Uber、Airbnb的模式不同，它們是通過網(wǎng)絡(luò)連接閑置資源，供給是原本已經(jīng)存在的，而這種模式需要自己不斷鋪新的資產(chǎn)以提高供給。

　　最重要的是鋪的過程中需要給渠道支付很高的入駐場地費(fèi)，而滴滴模式是沒有這部分成本的，從本質(zhì)上說是因?yàn)槟苤苯佑|及用戶的線下渠道是掌握在別人手中的，要想利用別人的通路和流量就得支付「通道費(fèi)」。共享單車之所以普及速度很快，就是因?yàn)闀簳r不需要支付停放費(fèi)，如果以后需要向政府支付「路權(quán)」相關(guān)的費(fèi)用或限定停放區(qū)域的話，還是會有這部分成本的?；ヂ?lián)網(wǎng)最終形成壟斷是通過兩條途徑，一是自己融到很多錢，燒錢把別人耗死，二是用錢把別人買斷，收購合并。因?yàn)樯衔乃治龅脑?，在目前的情況下想達(dá)到壟斷變得更難了，反而更有可能的是形成區(qū)域性壟斷。

　　結(jié)合以上兩方面分析，一方面大平臺、大IP的機(jī)會變少了，另一方面形成壟斷的過程變難了，這就是時下創(chuàng)業(yè)和投資變得越來越難的原因。

　　詩和遠(yuǎn)方

　　當(dāng)我們?nèi)シ治錾虡I(yè)的動因時，我們會發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的機(jī)會無非存在于兩點(diǎn)：save time和kill time。當(dāng)我們把大量的線下數(shù)據(jù)在線化以后，我們利用各種智能化的應(yīng)用幫助人們?nèi)ソ档统杀?、提升效率，這是save time，而當(dāng)人們有了大量可自由支配的時間以后，就需要各種有趣的文化創(chuàng)意內(nèi)容來滿足精神需求，這是kill time。

　　很多人問目前在BAT這三座大山的「壓迫」下還有沒有創(chuàng)業(yè)機(jī)會了呢?答案當(dāng)然是肯定的，我們且看看今日頭條是怎么崛起的。自微信中越來越多的自媒體內(nèi)容呈爆炸式地產(chǎn)生以后，用戶割裂地分散于對各個公眾號的關(guān)注中，今日頭條把這部分內(nèi)容抓取出來了，這些騰訊生態(tài)體系中的內(nèi)容是百度所沒有的，這是從內(nèi)容上分析。從形式上分析，百度過去提供的信息獲取方式是「人找信息」的搜索形態(tài)，而今日頭條采用的「信息找人」的feed流形態(tài)，其背后的強(qiáng)大支撐是基于機(jī)器學(xué)習(xí)的智能算法，最終信息流廣告成了更適合移動互聯(lián)網(wǎng)時代的廣告形態(tài)。從價值上分析，PC時代互聯(lián)網(wǎng)上最大的流量入口是搜索引擎，而到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代流量入口被智能手機(jī)上的一個個獨(dú)立的app瓜分了，每個app背后代表著用戶的一類特定需求，移動互聯(lián)網(wǎng)時代阿里和騰訊都有自己的賬戶體系(阿里的淘寶ID，騰訊有微信ID)，頭條也有，而百度卻沒有，于是百度的入口價值和數(shù)據(jù)價值都明顯地下降了。隨便提一句，今天百度的市值是阿里和騰訊的六分之一左右。所以說巨頭的壟斷也并非牢不可破，關(guān)鍵是找到那個撬動杠桿的支點(diǎn)。

　　我們再來看看人工智能會帶來哪些價值呢?它為什么會令人們?nèi)绱伺d奮呢?它除了能帶來知識工作自動化之外，還能帶來新的流量入口價值和商業(yè)模式。當(dāng)語音識別和語義理解技術(shù)逐漸成熟以后，巨頭們紛紛布局語音助手，蘋果的Siri、谷歌的Assistant、微軟的Cortana、亞馬遜的Alexa，國內(nèi)的BAT和科大訊飛也都在投入這方面的研發(fā)，一時間令人眼花繚亂。

　　究其原因就在于語音是人機(jī)交互的下一代入口，語言是人類交流中最常用的表達(dá)形式，一旦機(jī)器可以理解人類的語言，在未來的智能終端上就能順暢地執(zhí)行命令或調(diào)用其他服務(wù)滿足人類的需求，于是語音就成了最大的流量入口，或者說是主應(yīng)用，其他所有應(yīng)用都是附屬于它的次級應(yīng)用，這個入口的價值空間是巨大的。對于電商的流量入口，開始大家直接在淘寶、天貓上購物，后來美麗說、蘑菇街等導(dǎo)購平臺受到90后群體的青睞，成為嵌入電商決策鏈的一個導(dǎo)流環(huán)節(jié)，再往后發(fā)展電商的入口會更加多元化，當(dāng)圖像識別、語音識別發(fā)展到一定程度以后，無論在線上還是線下，人們看到任何自己喜歡的東西時都可以通過圖片、視頻、語音搜索直達(dá)購買鏈接，方便快捷且觸手可得。

　　再來說說未來社交的形態(tài)，當(dāng)用戶畫像達(dá)到精準(zhǔn)和多維程度以后，人工智能會為我們匹配最適合的社交對象，當(dāng)我們遇到問題時也可以讓我們快速找到能夠幫到我們的人。

　　當(dāng)然，我們目前還不能馬上看到這些應(yīng)用的落地，歷史上每一波的技術(shù)變革都是從to B開始的，這是目前AI的發(fā)展階段，然后才能到to C，to C階段所創(chuàng)造的企業(yè)價值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越to B。那么到這里就結(jié)束了嗎?其實(shí)這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以描述真正的未來。

　　過去幾十年互聯(lián)網(wǎng)給人們帶來的最大價值是連接了信息流、物流、資金流，未來社會最大價值在于產(chǎn)業(yè)資源流的連接和合理化配置。目前超七成的產(chǎn)業(yè)資源還沒有實(shí)現(xiàn)線上化，只有當(dāng)它們被數(shù)據(jù)化以后，人工智能才能發(fā)揮最大的威力，將供需進(jìn)行智能化匹配，大幅提升資源配置效率。我們可以腦洞大開地去暢想一下，未來各行各業(yè)，包括金融、醫(yī)療、教育、安防、交通等等，都有一個這樣的智能平臺，那么這個產(chǎn)業(yè)資源配置平臺的價值一定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越今天的BAT。比如交通產(chǎn)業(yè)，未來無人駕駛實(shí)現(xiàn)以后，整個國家的交通需要一個這樣的平臺來智能調(diào)配、按需供給，那么這個平臺會是誰呢?會是滴滴嗎?事實(shí)上從今年滴滴發(fā)布的戰(zhàn)略意圖上來看是有這樣的野心的，如果真是滴滴，那它今天的價值仍然是被低估了的。

　　當(dāng)然這條路實(shí)現(xiàn)起來必定是艱難無比。剛才上文已經(jīng)分析過，科技創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷了純線上的大繁榮、大發(fā)展以后，開始向線下滲透，供應(yīng)鏈、渠道成了咽喉要塞，未來還要向產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展，試想有多少產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)資源是愿意開放的呢?這是在動別人的奶酪，在別人的城池上動土啊!所以說創(chuàng)業(yè)進(jìn)入了「深水區(qū)」。

　　當(dāng)下是艱難的，未來是美好的，中間的路徑是模糊的。但正是因?yàn)橛心菢拥脑姾瓦h(yuǎn)方，未來才值得我們期待。