昨天，本報(bào)報(bào)道了代駕司機(jī)這群“夜行者”的故事，引起讀者關(guān)注。

這群“夜行者”奔波在黑夜中，載喝醉的人回家，遇到過(guò)豪擲兩萬(wàn)元小費(fèi)的“土豪”客戶，還碰見(jiàn)過(guò)醉酒不醒的迷糊車主……種種“奇葩”故事的背后，是這群“夜行者”工作中的艱辛和快樂(lè)。然而，就是這樣一份不同尋常的工作，卻吸引著越來(lái)越多人加入。代駕司機(jī)群體正日趨龐大，透露出的一個(gè)信息是:代駕市場(chǎng)現(xiàn)在很火。

為了揭秘代駕市場(chǎng)的現(xiàn)狀，記者昨日深入采訪了資深業(yè)內(nèi)人士，通過(guò)他們的訴說(shuō)，勾勒代駕市場(chǎng)中存在的競(jìng)爭(zhēng)、瓶頸、未來(lái)發(fā)展前景。

1. 外部競(jìng)爭(zhēng)

專車、打車、拼車軟件擠占代駕市場(chǎng)份額

據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，廈門至少有上千名代駕從業(yè)者，有大大小小20多家代駕公司?！芭c前幾年相較，代駕市場(chǎng)正在飛速擴(kuò)張，而且從發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，勢(shì)頭還在猛漲?！睒I(yè)內(nèi)人士李建民說(shuō)，這組數(shù)據(jù)不僅能體現(xiàn)廈門代駕市場(chǎng)的“火”，還能看出這個(gè)市場(chǎng)近幾年以來(lái)的高速膨脹發(fā)展。

據(jù)了解，廈門代駕市場(chǎng)從十幾年前就已經(jīng)興起，但當(dāng)時(shí)只有寥寥無(wú)幾的訂單和從業(yè)者，不過(guò)，在醉駕入刑實(shí)施之后，“人們對(duì)代駕的需求突然迸發(fā)”，代駕市場(chǎng)有了蓬勃發(fā)展的沃土。

代駕市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，也離不開互聯(lián)網(wǎng)代駕?！叭绻f(shuō)‘醉駕入刑’提供了沃土，那么互聯(lián)網(wǎng)代駕就搭建了平臺(tái)。”李建平說(shuō)，用戶能基于lbs技術(shù)選擇最近的代駕師傅，借由代駕app將用戶需求與師傅的碎片時(shí)間對(duì)接，并且對(duì)于分成明碼標(biāo)價(jià)，不僅提升效率，還讓這個(gè)行業(yè)更加透明。不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士眼中，代駕的未來(lái)前景卻很難預(yù)測(cè)，甚至不容樂(lè)觀。

“成也互聯(lián)網(wǎng)，敗或許也在互聯(lián)網(wǎng)?！崩罱ㄆ街赋?，“車聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代正悄悄來(lái)臨，如今，專車、打車、拼車軟件如雨后春筍，都在擠占代駕的市場(chǎng)份額。代駕涉及車主的隱私、車上的財(cái)產(chǎn)以及發(fā)生交通事故的可能，而專車、拼車等能達(dá)到與代駕同樣的效果，也許更容易被市民接受。

2內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)

傳統(tǒng)代駕pk網(wǎng)絡(luò)代駕

搶占市場(chǎng)“戰(zhàn)火”不歇

競(jìng)爭(zhēng)不止發(fā)生在代駕與專車、拼車等出行方式之間，代駕市場(chǎng)內(nèi)部也一直燃燒著“戰(zhàn)火”——傳統(tǒng)代駕和互聯(lián)網(wǎng)代駕app不斷展開市場(chǎng)“拉鋸戰(zhàn)”。這是一場(chǎng)新與舊的比拼?！皞鹘y(tǒng)代駕是以電話、酒店?duì)烤€，而新興的互聯(lián)網(wǎng)代駕app借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，一下子擁有龐大的用戶基數(shù)，這給傳統(tǒng)代駕帶來(lái)沖擊?！睒I(yè)內(nèi)人士周正源說(shuō)，已經(jīng)擁有一套完善流程的傳統(tǒng)代駕當(dāng)然不甘示弱，競(jìng)爭(zhēng)由此展開。

某代駕app司機(jī)董立群透露，傳統(tǒng)代駕的其中一種經(jīng)營(yíng)方式，就是通過(guò)酒樓、酒吧的工作人員長(zhǎng)期與代駕公司合作來(lái)實(shí)現(xiàn)，在顧客需要代駕時(shí)，酒樓工作人員就能馬上幫助聯(lián)系。不過(guò)現(xiàn)在，不少顧客并不優(yōu)先選擇酒樓推薦的代駕，而更青睞自己上app“預(yù)定”。酒樓工作人員賺不到錢，傳統(tǒng)代駕受冷落，app的代駕司機(jī)也要跟著吃“苦頭”，“有時(shí)候我們?nèi)ゾ瓢砷T口接客人，會(huì)被保安和其他公司的代駕司機(jī)趕走?！备?jìng)爭(zhēng)的硝煙味由此可見(jiàn)一斑。

3 發(fā)展瓶頸

代駕服務(wù)參差不齊

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一

競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境，讓擠占市場(chǎng)更顯不易，如此一來(lái)，當(dāng)回歸到代駕市場(chǎng)本身，一些管理問(wèn)題就顯得尤其尖銳。周正源告訴記者，代駕行業(yè)基于自身的局限性，存在服務(wù)參差不齊，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一等問(wèn)題。

“如何確定代駕司機(jī)有無(wú)從業(yè)資質(zhì)，就是個(gè)難題?！敝苷粗赋?，正規(guī)、有資質(zhì)的代駕司機(jī)，應(yīng)該由勞務(wù)公司錄用，再進(jìn)行勞務(wù)派遣至代駕公司或汽車租賃公司工作，但目前的情況似乎直接跳過(guò)了這一環(huán)節(jié)，許多代駕公司直接進(jìn)行錄用，顧客也無(wú)從對(duì)司機(jī)資質(zhì)進(jìn)行判斷，“這對(duì)代駕這個(gè)有點(diǎn)特殊的行業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上是很不規(guī)范的?！?

同時(shí)，代駕并沒(méi)有一個(gè)完備的行業(yè)規(guī)范，甚至這個(gè)行業(yè)歸哪個(gè)部門管，都沒(méi)有明確。記者致電運(yùn)管處，相關(guān)工作人員告訴記者，他們只負(fù)責(zé)管理營(yíng)運(yùn)車輛，代駕并不在該部門的管理范圍內(nèi)。

周正源坦言，對(duì)于代駕的服務(wù)質(zhì)量、標(biāo)價(jià)以及可能產(chǎn)生的糾紛，代駕公司大多只能靠自律來(lái)進(jìn)行監(jiān)管，這樣的局面實(shí)際上也在間接制約著代駕行業(yè)的發(fā)展。