2014年的艾森雙七節(jié)已經(jīng)落下帷幕，今年的慶典的最大特點就是“聚堆”升級，店慶第二天艾森大連運營中心就聚集了三臺報名活動車，還好車主到店前全部進行了預(yù)約，大連店戴店長從中午開始就安排好了施工工程師和升級相關(guān)資料。

首先到店的是奧迪A4L 2.0T，車主已經(jīng)關(guān)注艾森一年多了，之前主要在費用上有些糾結(jié)，對于第一次接觸的ECU升級項目稍顯謹慎。而此次得知艾森有店慶活動，于是再次聯(lián)系艾森客服人員，咨詢活動報名相關(guān)細節(jié)，并在當天活動開啟的第一時間搶到滿意折扣，性格直爽的車主在支付完定金后隨即確定到店時間。

對于奧迪A4L 2.0T這款車艾森真的是太熟悉了，曾經(jīng)的經(jīng)典案例“奧迪A4L 2.0T標準版刷ECU直變運動版”以及“奧迪A4L 2.0T艾森升級ECU超越寶馬630”在當時都風靡一時，成為車友們討論的熱門話題。

A4L到店后提前到位的工程師立即開始施工操作，而剛剛檢測完畢，另一臺預(yù)約的科魯茲1.6L也準時到店了。

科魯茲絕對是艾森ECU升級最多的一款車了，工程師在檢測完畢給出答復(fù)：搭載的是老款的西門子電腦，需要拆下ECU操作。艾森大連店工程師全員出動，有條不紊的進行奧迪A4和小科的升級作業(yè)。

半個多小時后，奧迪A4與小科的程序已讀取完畢，工程師稍作休息之時，第三臺預(yù)約車到店，一臺嶄新的白色科帕奇駛?cè)氪笤?，車主是當天電話咨詢得知有店慶，沒有猶豫直接開車到店的，由于是美系車中的特殊車型，到店直接享受優(yōu)惠折扣。但是13款的科帕奇現(xiàn)在國內(nèi)升級的案例還從未見過，到底能否升級成功車主也很好奇，經(jīng)過工程師詳細的檢測和程序讀取測試，最終給出滿意結(jié)論：可以升級。車主高興之余使用店內(nèi)休息區(qū)的電腦進行了店慶報名，急切希望愛車盡快完成升級服務(wù)。

一時間艾森大連店熱鬧非凡，雪弗蘭兄弟和奧迪A4都在等待升級程序的傳回寫入。而科帕奇2.4L因為采用美系專用設(shè)備操作，需要當天讀取發(fā)至美國EPS調(diào)校，所以得第二天到店寫入升級程序，車主爽快支付部分定金后就離開了。

三臺車的“身份證”

升級數(shù)據(jù)最先回來的是奧迪A4，工程師將調(diào)校完畢數(shù)據(jù)植入ECU，并重新進行系統(tǒng)檢測。

眼看著A4L程序?qū)懭氤晒?，小科也有些著急了，不多時小科的升級數(shù)據(jù)也傳來消息，可以進行寫入操作。看著老大哥開著A4L 2.0T進行試駕，小科車主躍躍欲試，也滿懷期待的等著A4的試駕反饋。

幾分鐘后奧迪A4L 2.0T試駕完畢，車主反饋：A4L D檔起步加速比原車快，轉(zhuǎn)數(shù)攀升平穩(wěn)，有S檔的效果。S檔：比運動還更加運動。

沒有多少間隔時間，小科的升級程序也已經(jīng)植入完畢，有了奧迪A4的成功試駕反饋，小科車主信心滿滿的。駕駛小科在大院內(nèi)測試了幾圈，滿意收工。

車主反饋：科魯茲1.6L沒有原車起步那么肉，提速也快了，整體感覺特別不錯。

倆位車友滿意而歸，剩下一臺科帕奇2.4L也在次日準時到達寫入升級程序。

對于這臺兩噸多重的2.4L SUV，車主坦言期望值不是很高，但是試駕過程還是很有“驚喜”的?！绑@”的是試駕過程中車主對于其他方面都可以接受，但是前段起步提速效果還是不太給力，3000轉(zhuǎn)和之前一樣感覺發(fā)動機聲音大帶不動車，工程師也納悶了，詳細詢問得知安裝的加速器，建議關(guān)閉試駕，“喜”才出來。關(guān)閉試駕后車主再次測試了幾次起步提速，反饋：終于效果可以開出來了，發(fā)動機聲音以及前段提速都可以接受，后續(xù)磨合高速希望還有驚喜！