如果您當(dāng)?shù)貢簳r沒有艾森分中心，請不要著急，艾森為您提供全國范圍內(nèi)上門服務(wù)。艾森國際頂尖的技術(shù)和設(shè)備，確保您能享受高品質(zhì)有車生活。

近日，艾森再次成功升級了一臺奧迪Q7 3.0T，關(guān)注艾森的車友都知道，艾森已獨家推出奧迪/大眾3.0TFSI引擎ECU升級解決方案，奧迪Q7 3.0T低功率版本的成功升級案例越來越多，吸引大批車主前來咨詢。此次升級車主衣先生是在朋友推薦下聯(lián)系到艾森總部，詳細(xì)了解之后便達(dá)成了上門服務(wù)的協(xié)議。

奧迪Q7以其動感的造型、先進(jìn)的技術(shù)頗受國人喜愛，上市后一度成為國內(nèi)高檔SUV市場的中堅力量。論操控、空間、舒適性等綜合性能，用“一家獨大”來形容奧迪Q7不為過。這款Q7 裝配3.0TFSI V6發(fā)動機，全新的8速自動變速器替代了6速手自一體變速箱，加上頂尖的機械增壓直噴發(fā)動機技術(shù)，駕駛感覺堪稱完美。

車主衣先生對自己的愛車有唯一一點不滿意：提速方面的成績稍感遜色。衣先生向艾森工程師透露，一次和朋友相約自駕游，前段明明領(lǐng)先于朋友的寶馬X6，可是一個急加速，X6就把自己超過去了。衣先生對落后于X6有些不甘心，恰好在微信朋友圈看到好友在艾森給愛車做了ecu升級，遂向好友打聽詳情。好友簡單介紹了艾森在ecu升級領(lǐng)域的權(quán)威地位，衣先生便十分動心。詳細(xì)了解后便邀請艾森總部工程師到其當(dāng)?shù)剡M(jìn)行升級。

艾森工程師到達(dá)當(dāng)?shù)睾?，馬不停蹄的開始試車檢測。試車時油門點下去后動力輸出似乎有所遲疑，車身會輕抖兩下，期望的動力才會到來。工程師表示，這是車身過重造成的，升級ecu后馬力扭矩增大，可以有效緩解這種情況。檢測時發(fā)現(xiàn)有一些輕微故障碼，而且Q7的ECU由防盜螺絲固定，拆卸難度比較大，可這些都難不倒艾森總部工程師，憑借嫻熟的技術(shù)一一搞定。

讀取程序的過程十分順利，接下來需要將程序打包發(fā)往國外，由國外工程師進(jìn)行調(diào)校。由于衣先生是首次接觸ecu升級，對不動硬件只刷程序的升級方法感到很好奇，所以一直認(rèn)真觀察工程師的操作。當(dāng)然，艾森也歡迎像衣先生這樣志同道合的車友來總部進(jìn)行考察交流。

傍晚時分，數(shù)據(jù)從國外傳回，工程師馬上寫入原車。安裝好ECU之后，Q7 3.0T升級正式結(jié)束！衣先生迫不及待的拉上工程師進(jìn)行試駕，試駕后他興奮地說道：“不錯啊，D檔上一腳油門就能感覺出來，加速上比之前好很多，怎么踩怎么有，換擋平順性也好了，而且S檔效果比之前更暴力，開上去更舒服了！” 聽到車主如此滿意，艾森工程師終于安了心，這次上門服務(wù)完美收官！

艾森ecu升級前后效果對比——
原始馬力：272HP 原始扭矩：400NM
艾森馬力：339HP 艾森扭矩：480NM