即艾森特別推出“美系家族燃情釋放季”系列主題活動(dòng)之后，越來(lái)越多的美系車主似乎看到了曙光，很多美系車主都有著起步慢、提速肉、油門反應(yīng)遲緩等等的抱怨。艾森和美國(guó)EPS調(diào)校巨頭攜手之后，為國(guó)內(nèi)的車主改變了這一情況，宣告動(dòng)力和舒適可以兼得。

來(lái)自福州的車主程先生就擁有一款凱迪拉克SRX的愛車，和其他美系車車主一樣，對(duì)自己愛車的起步提速，急加速都很不滿意，對(duì)動(dòng)力方面也是有更高的要求。通過(guò)仔細(xì)了解和對(duì)比，最終選定艾森將其隱藏的那部分性能，完美釋放。

自從“鉆石切割”理念被提出來(lái)后，那種棱角分明、與眾不同的車身線條便成為了凱迪拉克家族最經(jīng)典的血統(tǒng)。

SRX裝配了一臺(tái)3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率198千瓦，扭矩輸出超過(guò)302牛米，在同排量引擎中已經(jīng)不輸歐洲豪華勁敵，而且是在高轉(zhuǎn)速發(fā)力的性能發(fā)動(dòng)機(jī)。SRX的動(dòng)力性能僅是這樣嗎？艾森告訴您，不是！通過(guò)艾森ecu升級(jí)調(diào)校，還有20馬力22扭矩的巨大提升空間。

艾森工程師和車主程先生進(jìn)行了簡(jiǎn)單的溝通之后，開始進(jìn)行此次升級(jí)操作。SRX在艾森升級(jí)已經(jīng)屬于熱門車型，所以程序也是輕車熟路。馬上連接專門的美系升級(jí)設(shè)備進(jìn)行讀取電腦程序。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)和美國(guó)EPS程序商有著13小時(shí)的時(shí)差，所以是第一天讀取電腦程序，第二天為其進(jìn)行寫入。

經(jīng)過(guò)一天的等待，車主程先生更是迫不及待的想要體驗(yàn)愛車的全新動(dòng)力。

第二天一早，工程師為其進(jìn)行程序的寫入。程序?qū)懭腠樌瓿?，工程師又?duì)其進(jìn)行了細(xì)致的檢測(cè)，確認(rèn)沒(méi)有任何故障。車主第一時(shí)間進(jìn)行了試駕體驗(yàn)：

"嗯，介紹果然是真的，起步，提速的改善很不錯(cuò)，超車也省力很多，很值，希望以后有機(jī)會(huì)繼續(xù)合作。"