食行生鮮是一家采用“預(yù)訂制“模式，通過全程冷鏈配送和社區(qū)智能冷柜自提方式，為用戶提供優(yōu)質(zhì)生鮮服務(wù)的中國新零售領(lǐng)軍企業(yè)。

公司從家庭消費(fèi)更多屬于計劃性消費(fèi)這一底層邏輯出發(fā),在深刻理解生鮮零售的第一性原理是要不斷降低交易費(fèi)用、提升用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，首創(chuàng)預(yù)訂制+全程冷鏈+冷柜自提"的運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)生鮮零庫存，并通過集約化冷鏈配送，降低損耗和配送成本，成功解決生鮮電商領(lǐng)域一直以來普遍存在的高成本難題。依托高效的運(yùn)營模式和完善的供應(yīng)鏈體系,食行生鮮將為更多消費(fèi)者帶去新鮮、豐富、價優(yōu)、安全的生鮮食材。截至今年6月，食行生鮮已進(jìn)駐蘇州、上海、無錫三個城市3281個社區(qū)站點(diǎn)，服務(wù)超過281萬戶家庭。目前，食行生鮮已完成4輪融資,共計7.64億元。

為解決流通環(huán)節(jié)的眾多問題，食行生鮮背靠政府認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品基地，形成種植、采摘、分揀、包裝、冷鏈配送于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)立采用“C2B2F”1模式：用戶可以網(wǎng)上、app、微信以及食行生鮮自主研發(fā)的社區(qū)自助終端機(jī)等多種方式下單，食行生鮮根據(jù)用戶訂單派出專業(yè)人員到政府認(rèn)證的農(nóng)產(chǎn)品基地對產(chǎn)品進(jìn)行采摘、分揀、包裝，再由食行生鮮自有的專業(yè)冷鏈車運(yùn)送至總部配送中心對產(chǎn)品進(jìn)行配單、核算等，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)地直供”。

同時，為滿足消費(fèi)者的質(zhì)價需求，在質(zhì)量控制上，食行生鮮在基地采購和全程冷鏈等每一個環(huán)節(jié)設(shè)有完成時間限制、冷鏈溫度要求等標(biāo)準(zhǔn);在價格定位上，食行生鮮在線上生鮮產(chǎn)品定價之前，對蘇州5大農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行調(diào)研，綜合評價之后取低價，并建立每周三定期評估制度，根據(jù)農(nóng)貿(mào)市場價格進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，總體線上銷售的價格比傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場均價低10%左右。

由于生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短、易損耗等特殊性。我國每年果蔬在運(yùn)輸過程中的損耗率高達(dá)25%-30%，可供2億人食用一年，而發(fā)達(dá)損耗率僅為5%，相差甚遠(yuǎn)。

為降低生鮮產(chǎn)品運(yùn)送過程中的損耗及提高/增加生鮮食品的新鮮度，食行生鮮全程冷鏈運(yùn)輸均為自營。在創(chuàng)業(yè)初期食行生鮮便自建物流配送團(tuán)隊(duì)，利用專業(yè)冷鮮車短途冷鏈配送產(chǎn)品，全程3℃到7℃的冷鏈配送;產(chǎn)品均由同城發(fā)貨，全程運(yùn)送時間在4小時以內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)配送過程中生鮮產(chǎn)品損耗率5%以下，且采購依據(jù)客戶訂單，基本做到零庫存，確保食材的新鮮度，社區(qū)居民能夠更加方便買到新鮮的生鮮時蔬。

一公里配送是生鮮電商面臨的主要困難之一，除快遞上門配送外，許多平臺亦選擇與社區(qū)便利店合作，由便利店老板上門配送。但由于蔬菜等作為食材具有保鮮期短、每日必需且時間段固定等特殊性，決定了生鮮產(chǎn)品對冷鏈物流、配送時效性要求均較高，而無論是快遞上門配送還是便利店合作均不能解決此類問題。

隨著跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，市場對國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)需求劇增。但專線物流整合資源多、物流環(huán)節(jié)復(fù)雜，中小型跨境電子商務(wù)物流企業(yè)沒有實(shí)力獨(dú)立開發(fā)管理系統(tǒng)。因此遞四方推出了“速遞管家”?！八龠f管家”根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)定制相應(yīng)的整體業(yè)務(wù)流程，提供一套高度定制化的管理軟件服務(wù)。例如，中俄專線供應(yīng)鏈服務(wù)商俄速通的業(yè)務(wù)流程中包含國內(nèi)攬收、哈爾濱集貨、中俄貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)、俄羅斯城市配送等諸多國內(nèi)物流和國際物流環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)均由不同的服務(wù)商提供服務(wù)且各個服務(wù)商的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和管理模式均不一致，“速遞管家”梳理中俄專線流程，結(jié)合“遞四方”自身物流管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)服務(wù)商靈活接入和管理。2014年“速遞管家”幫助俄速通完成直飛全貨包機(jī)104架次，2039.67噸。2015年“黑色星期五期間”發(fā)寄包裹逾100萬件，較去年同期增長2倍多，經(jīng)受了峰值業(yè)務(wù)的考驗(yàn)。