JEEP大切諾基6.4 SRT8：

作為JEEP大切諾基高性能版本，SRT8搭載的是6.4L V8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到344KW，峰值扭矩達(dá)到約624Nm，是少數(shù)能超過一些超跑，0-100KM/h加速不到5秒的SUV車型。車主趙先生沒選擇50多萬的大切，而付出雙倍價錢購買大切諾基SRT8，完全可以想象他對于速度和動力的渴望。

艾森提供成熟動力改裝方案：

本車是由艾森大連工程師為客戶提供的上門服務(wù)，來自浙江的趙先生，一直想為他的愛車加裝一套機(jī)械增壓系統(tǒng)，以獲得更猛烈的動力輸出。無奈幾大機(jī)械增壓產(chǎn)品廠商還沒有提供成熟方案，雖然坊間傳說短期可以提到貨品，但是卻是遲遲不見動作，只能在網(wǎng)絡(luò)上見到一兩張不很清楚的照片。車主等了很長時間無果，于是決定先進(jìn)行ECU程序升級，在沒有相應(yīng)硬件改動的情況下更大限度的壓榨出發(fā)動機(jī)的動力輸出。

SRT8車前臉

SRT8 車尾

SRT8的銘牌雖然不大，卻表明該車特殊身份，雙出超大排氣管，對應(yīng)超過6升的排氣量，這是必須的。一切表明，“非禮”不要，否則你會很難看。

選擇高性能ECU升級程序：

艾森工程師首先針對這款車進(jìn)行試駕，車主一直使用97#汽油，對于高性能車輛，高規(guī)格的燃油標(biāo)準(zhǔn)對于更好的發(fā)揮車輛性能是非常重要的。 經(jīng)過試駕及與車主的溝通最終決定采用高性能調(diào)校方案：動力方面提升20HP；25NM。相對這個龐然大物而言，或許20HP的提升空間并不大，對于并不匱乏動力的本臺SRT，改善車輛的瞬態(tài)響應(yīng)非常重要。除了常規(guī)的優(yōu)化參數(shù)外，針對SRT8還可以進(jìn)行：

1. 可提升轉(zhuǎn)數(shù)限制：中后段動力好

2. 可解除速度限制

3. 可修改目標(biāo)怠速數(shù)值

4. 可進(jìn)行儀表車速顯示數(shù)值校正（針對更換大尺寸輪胎車輛）

5. 改善節(jié)氣門響應(yīng)

6. 冷卻風(fēng)扇參數(shù)優(yōu)化：對于經(jīng)常大負(fù)荷運行的車輛，可適當(dāng)改變散熱風(fēng)扇輸出特性，以獲得更好的散熱效果。

而以上的所有內(nèi)容的最終目標(biāo)都是為了獲得更好的駕駛感受。

車輛銘牌

發(fā)動機(jī)艙全貌

調(diào)校數(shù)據(jù)寫入確認(rèn)

發(fā)動機(jī)控制單元特寫

SRT8 的數(shù)據(jù)寫入很順利，不需要拆卸任何東西，直接OBD2完成。在這里我們提供了2個版本的升級數(shù)據(jù)，經(jīng)過試駕，最終客戶選擇了定制高階升級程序。

客戶淡定，升級后試駕：

“0-100公里加速4.8-4.9秒，坐在駕駛位置還可以，坐在副駕位置當(dāng)車子在起步的瞬間，強大的加速G值會讓人有一種眩暈的感覺，我的臉馬上就有變化，紅的不得了！過了100公里，我才平靜了下來。V8引擎全負(fù)荷的咆哮，會讓你有一種熱血沸騰的沖動”艾森技術(shù)人員在試車后如是說。客戶卻非常淡定，不用仔細(xì)試……