不可否認(rèn)，艾森的發(fā)展一直離不開車友和合作店家的鼎力支持，如今艾森的腳步已經(jīng)遍布全國(guó)各地，而每一個(gè)運(yùn)營(yíng)中心跟當(dāng)?shù)氐钠嚨昙一蛘呔銟?lè)部都有過(guò)愉快的合作經(jīng)歷，越來(lái)越多的合作伙伴也讓更多車主了解到ECU升級(jí)，認(rèn)識(shí)了艾森連鎖品牌，近日艾森呼和浩特店就與當(dāng)?shù)氐男潞献骰锇轫樌瓿傻谝淮魏献鳌?/span>

呼和浩特趙經(jīng)理接到預(yù)約電話，首次合作為表示艾森的誠(chéng)意和服務(wù)專業(yè)性，決定上門操作，此次預(yù)約升級(jí)車型為奔馳SLK200。

這臺(tái)奔馳SLK200的車主就是此次合作的內(nèi)蒙SCC汽車俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人，同是80后的愛車人士，幾番溝通后就與趙經(jīng)理熟絡(luò)起來(lái)，此次拿自己的一臺(tái)車做實(shí)驗(yàn)，就是為了驗(yàn)證艾森的實(shí)力，也算是為俱樂(lè)部的其他成員做個(gè)榜樣。

車主所在的俱樂(lè)部是內(nèi)蒙最大的汽車俱樂(lè)部，硬件設(shè)施一應(yīng)俱全，而跟一群好玩車的伙伴們待久了，接觸到各式各樣的改裝方案，對(duì)于專業(yè)的ECU升級(jí)技術(shù)倒是很少聽聞，此次有機(jī)會(huì)親身嘗試，思想前衛(wèi)的車主沒(méi)有太多猶豫。

這臺(tái)SLK200配備1.8L機(jī)械增壓引擎，同時(shí)泛用在C200及E200車上可輸出最大動(dòng)力184hp/5500rpm、25.5kgm/2800-5000rpm，一公升超過(guò)100馬力輸出，效率算挺高的，主要缺點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)精致度不如V6車型來(lái)得好，就算是全油門起步，3000rpm以下仍稍嫌溫吞，轉(zhuǎn)速要拉過(guò)4000rpm后才有184馬力的沖力涌現(xiàn)。

趙經(jīng)理試駕后的反饋也是一語(yǔ)中的：初段加速還是會(huì)比預(yù)期的遲緩一些。

首先進(jìn)行車輛系統(tǒng)檢測(cè)，雖然是08年出廠，但是車子保養(yǎng)非常到位，檢測(cè)無(wú)任何故障信息。

這臺(tái)奔馳SLK200在艾森采用OBD模式操作，可以免拆ECU直接讀寫程序。讀取的過(guò)程非常快，將原車數(shù)據(jù)打包發(fā)至國(guó)外總部。

程序1小時(shí)后傳回，寫入升級(jí)程序。車主升級(jí)前沒(méi)有特殊要求，首次接觸艾森，還是希望穩(wěn)妥一些比較合適。在試駕的時(shí)候工程師和車主的反饋基本一致“油門變輕，提速更加線性?！贝藭r(shí)車主也是滿心歡喜，體會(huì)到ECU升級(jí)真正的作用，讓他有了新的想法“之前對(duì)升級(jí)還是存在顧慮，現(xiàn)在是否可以按照我的想法進(jìn)行個(gè)性化調(diào)校，希望有偏向于動(dòng)力最大化的激進(jìn)調(diào)法，油耗不考慮?！?/span>

得知車主的特殊要求，呼和浩特趙經(jīng)理第一時(shí)間與艾森總部技術(shù)進(jìn)行溝通，在經(jīng)過(guò)與國(guó)外工程師的進(jìn)一步落實(shí)后給出二次優(yōu)化方案。再次植入新的升級(jí)程序，車主躍躍欲試，等待試駕。

二次優(yōu)化的程序?qū)懭胪戤呍俅芜M(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤工程師先進(jìn)行了試駕，無(wú)異常情況后將鑰匙交給車主。試駕結(jié)果必須是皆大歡喜,車主坦言首次升級(jí)效果其實(shí)可以接受，但是第二次優(yōu)化偏向于激進(jìn)型調(diào)校更加滿意，整體動(dòng)力都有改善。

*艾森提醒您：不是所有車型都適合做激進(jìn)化調(diào)校，艾森不建議也不崇尚暴力駕駛，ECU升級(jí)需建立在保障安全駕駛和車輛使用壽命的基礎(chǔ)上進(jìn)行。