來自艾森工程師的自述：

1000多公里，35個小時路程，2天時間，3臺車，3個滿意的笑容，無數(shù)個欣慰的瞬間。

本次接到任務(wù)到達(dá)陜西榆林為車友上門升級，升級車輛分別是路虎極光2.0T、凱迪拉克SRX 3.0、奧迪A6 2.4。坐了近30個小時火車后，又坐客車5個小時，終于到了陜北最富有的一個城市——榆林。感謝客戶接站，我們同行到達(dá)賓館，時間已是16：30，我馬上準(zhǔn)備施工，首先用了兩種檢測設(shè)備，把SRX，還有路虎極光都檢測一遍，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。這幾臺車都是OBD讀寫，節(jié)省很多時間，首先凱迪拉克上圖片。

極光2.0T與奧迪A6L 2.4率先升級成功：

這是一臺最新款的SRX3.0L，國內(nèi)不少新款SRX車主也在顧慮到底能否升級，如今真相大白，原車數(shù)據(jù)讀的非常順利，打包發(fā)給總部，由于這臺美系車和國外時差問題，升級程序只有等到第2天才可寫入，客戶只能帶著內(nèi)心小小的激動默默等待。

馬不停蹄進(jìn)行下一臺路虎極光的數(shù)據(jù)讀取，上圖片：

14年出廠的這臺極光2.0T在國內(nèi)也鮮有升級案例，此次艾森也沒讓客戶失望，這車的讀取數(shù)據(jù)特別快，而且是直讀不拆ECU，2分鐘完成。打包數(shù)據(jù)發(fā)給總部，等待數(shù)據(jù)回傳。原本以為可以休息一下，不曾想奧迪A6L2.4L姍姍來遲。這車的動力，應(yīng)該是三臺中是最差的，油門反應(yīng)遲，前、中段行駛不給力。車主擔(dān)心感受不出升級效果，不過我心中還是很有底，連02年的A6 2.4L我都親手做過，試駕效果也不錯，此車操作過程也是OBD讀寫。

A6原車數(shù)據(jù)順利讀取成功上傳總部。來幾張圖分享：

三臺車中路虎極光的數(shù)據(jù)最先回來，數(shù)據(jù)寫入完成，用設(shè)備檢測車輛狀態(tài)，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，OK和客戶一起試車。剛開始客戶全神貫注試車沒有說話，行駛到一個上坡路時終于露出笑容：“真的不一樣了?！蔽?/span>詢問有什么變化，他說：“以前這個上坡路經(jīng)常開，上坡時油門感覺沒有現(xiàn)在這么省力，靈敏。而且剛才信號燈的時候起步有推背感，現(xiàn)在的車子換擋時候比以前平順很多。”試了有10來公里的樣子，車主反饋：“沒有想到有這樣的變化。”聽聞此言，甚是欣慰！

而奧迪A6L 2.4L的數(shù)據(jù)同樣及時回來，寫入完畢試駕讓客戶和我本人都很高興，車主同樣與我一起進(jìn)行了詳細(xì)的測試，幾個起步提速的測試再加上破路和不同檔位的銜接，越試越停不下來，結(jié)果當(dāng)然是滿意，再次倍感欣慰！

試車完畢回到賓館已是夜幕降臨，期待第二天早上寫入凱迪拉克SRX的升級數(shù)據(jù)。

凱迪拉克SRX升級進(jìn)行時

早上見到SRX車主時，他已經(jīng)在賓館等了好長時間。原來他擔(dān)心昨天太辛苦才沒叫醒我，自己又一直急著試試升級數(shù)據(jù)，所以一大早就來了。除了感動還是感動，真是位好大哥呀！我馬上開始施工，把升級數(shù)據(jù)寫入，上幾張圖片。

寫入耗時10分鐘左右。馬上檢測一下，沒有出現(xiàn)故障碼。將車鑰匙交還給車主一同進(jìn)行試駕，SRX這臺車艾森升級的實在是太多太多，所以對于效果方面我沒有過多引導(dǎo)車主如何測試，果然還沒有行駛500米，車主就說和以前不一樣了，動力變化明顯，對兩噸半重車來說真是很難得，隨后又測試了高速，反饋中后段效果比較明顯，十分滿意。又是一個燦爛的笑容，又是一種由衷的欣慰！至此，為期兩天一夜的榆林之行完美謝幕，三位熱情體貼的車主也給我留下深刻印象，再次感謝他們的理解與支持。