奔馳C63 AMG ：

原始馬力：457HP；原始扭矩：600NM；

艾森馬力：507HP；艾森扭矩：645NM；

C63 AMG奔馳高性能版本：

原始馬力：487HP；原始扭矩：600NM；

艾森順德運(yùn)營中心成立三周年店慶活動正在火熱進(jìn)行中，之前升級過的老友也紛紛送來了真摯的祝福，而其中全國首臺嘉年華ST ECU升級的車主更是帶來了自己的玩車好友，因為愛車在艾森升級以后效果很贊，所以極力推薦好友的奔馳C63 AMG也來進(jìn)行ECU升級。

C63車主李先生因為是朋友推薦到店，所以沒有過多的咨詢升級事宜，將鑰匙交給工程師就離開了。艾森順德運(yùn)營中心的梁經(jīng)理是C63的忠實粉絲，自己研究了很久這臺超級喜歡的“野獸”，仔細(xì)試駕原廠后興奮的反饋：“奔馳C63 AMG獨立裝配著6.2升V8發(fā)動機(jī)絕對的贊，336千瓦/6800轉(zhuǎn)的最大功率和600牛米/5000轉(zhuǎn)的峰值扭矩幾乎讓你沒有時間考慮擋位的選擇，M156系列的V8發(fā)動機(jī)在AMG工程師們的調(diào)校下，基本達(dá)到了一款賽車級別發(fā)動機(jī)的要求，不過此車之所以還有高性能版本，證明本車仍然有潛在動力可以挖掘！”

試駕完畢，檢測車子無任何故障，工程師開始進(jìn)行升級操作。C63的行車電腦是博世的ME9.7系列，所以必須通過拆蓋的操作模式來升級。

工程師的操作非常熟練，原車程序讀取中。

一切都是按部就班的操作，程序順利讀出發(fā)至國外。原本以為一切正常的升級過程出現(xiàn)了小插曲，程序發(fā)至國外后，德國總部很快發(fā)回信息：此車程序非原廠數(shù)據(jù)。艾森順德工程師立即電話聯(lián)系車主，得知此車也是車主剛在他人手中購置來的，新車還未上牌，不知道程序被動過，詢問是否可以按照現(xiàn)有數(shù)據(jù)調(diào)校，這可為德國總部出了個難題。不過一向技術(shù)過硬的Allcartuning技術(shù)團(tuán)隊給出反饋：可以操作。近2個小時后，升級程序終于傳回。

升級程序?qū)懭胪戤?，工程師再次進(jìn)行了系統(tǒng)檢測，確認(rèn)無故障信息。由于車主還沒到店提車，艾森順德中心的工程師已經(jīng)迫不及待的試駕了一番，國外總部的實力再一次得到了很好的驗證，已經(jīng)被修改過的數(shù)據(jù)完美的優(yōu)化到超跑系列的駕駛感受，激動人心。工程師也文藝范了一次“C63 ECU升級之后動力效果與低沉的聲浪完美結(jié)合，不斷地激發(fā)著你身體中的那些不安分因素，些許的興奮、些許的緊張刺激。”

艾森順德梁經(jīng)理等不急與車主李先生分享這份喜悅，第一時間電話通知升級完畢的喜訊。李先生到店后也馬上進(jìn)行了試駕：“嗯，感覺油門靈敏明顯變輕了，加速更順暢?！倍糜鸭文耆AST車主也進(jìn)行了試駕，大家在一起熱鬧的討論升級效果并一致認(rèn)為：這臺奔馳C63原廠就有驚人的457馬力，加速從靜止0-100只需4.4S，而升級之后馬力不僅遠(yuǎn)超高性能版本的487馬力，更是達(dá)到了Edition 507款相同的數(shù)據(jù)。而487馬力原廠百米成績?yōu)?/span>4.2S，預(yù)計本臺C63經(jīng)過ECU升級之后百米在4S左右也不稀奇！

嘉年華ST的車主見到朋友的C63升級效果如此贊，也忍不住笑言：我也要拿我的ML63 AMG來刷刷看，到時候跟你較量下！原本以為只是一句玩笑，沒想到他的ML63 AMG真的在一周后預(yù)約升級，近期就將到達(dá)艾森順德運(yùn)營中心進(jìn)行升級操作。