升級檔案：

升級地點：艾森合肥運營中心

升級時間：2014年4月22日

升級車型：奧迪Q3 2.0T

近日艾森合肥運營中心又迎來一位奧迪Q3 2.0T的車主，看到李先生的愛車首先映入眼簾的就是小3的外形，犀利的鐮刀眼，霸氣的前臉，圓潤的背部急墜的C柱，看上去的確是一見鐘情，非常時尚，很適合年輕人。

數(shù)據(jù)上看，奧迪Q32.0 T燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機的最大功率可達125 kW，峰值扭矩則為280N·m，這對于整備重量可達1560kg的Q3來說并不算少，但是有些時候依然是不夠用的，用艾森工程師的話來總結就是“它不會給你帶來過于激情的駕駛感受，但是當你需要它干點什么的時候，它還是可以滿足你暴力駕駛的部分要求。

如此完美的一款車依然有不足的地方，車主李先生對愛車起步提速方面已經(jīng)糾結了很久，沒事的時候總喜歡上網(wǎng)和大家聊聊這些問題，無意間看到網(wǎng)友發(fā)表的帖子說ECU升級可以改善車子起步提速的問題，于是李先生開始關注ECU升級的相關信息，對比了眾多ECU升級品牌后，李先生最后果斷選擇了他認為的“中國第一品牌”——有著完善的售后服務體系，并且全國擁有73家連鎖運營中心的艾森ECU升級。于是駕車來到艾森合肥運營中心，再一次和工程師進行了詳細的交談。聽我們的工程師詳細講解后李先生下定決心升級ECU，由于本臺車采用的是防調(diào)模式進行升級，因此需要拆下電腦進行升級。

升級過程：車輛檢測—讀取程序—發(fā)往國外—程序傳回—寫入程序—試車

經(jīng)過細致的檢測之后，確認沒有任何的故障信息，開始拆下電腦：

拆下后進行連線并進行復雜的操作過程，如果不是專業(yè)的工程師，怎能如此順利的拆下來呢。李先生看到孔工程師熟練的技術，便更加放心把這愛車的大腦交給他，到一旁的休息室休息去了。

讀取電腦程序，發(fā)送到國外，進行一對一的精準調(diào)校。

經(jīng)過一個多小時的等待，數(shù)據(jù)傳回來，便迫不及待的寫入，寫入很順利，一切OK。

接下來就是試車環(huán)節(jié)，李先生簡單的跑了一圈，感覺效果不錯，升級期間與孔工程師交談了解到，ECU剛升級完成后，并不是最佳駕駛感受。過了500km的磨合期后，效果會更好，而且油耗在正常使用情況下還會下降。

工程師與李先生一起試車后的效果反饋：“起步提速比之前強很多，而且加速也更有勁了，我先開段時間試試，相信艾森一定不會讓我失望的。”

升級前后參數(shù)對比：

原始馬力：170HP 艾森馬力：215HP

原始扭矩：280NM 艾森扭矩：350NM