升級(jí)時(shí)間：2014年5月28日

升級(jí)地點(diǎn)：艾森連鎖—嘉峪關(guān)運(yùn)營(yíng)中心

升級(jí)車(chē)型：2011年出廠的起亞凱尊2.4L

升級(jí)過(guò)程：車(chē)輛檢測(cè)—讀取程序—發(fā)往國(guó)外—程序傳回—寫(xiě)入程序—試車(chē)

艾森嘉峪關(guān)運(yùn)營(yíng)中心剛剛結(jié)束在艾森總部的培訓(xùn)，在嘉峪關(guān)本地就引起ecu升級(jí)的狂潮，升級(jí)的車(chē)主更是絡(luò)繹不絕，今日到店做ECU升級(jí)的車(chē)是田先生的愛(ài)車(chē)凱尊2.4L，起亞 凱尊 簡(jiǎn)稱(chēng)“K7”，第一眼看到這車(chē)，腦海中的第一印象就是“高大上”！凱尊可以說(shuō)是起亞中的高端車(chē)型，同時(shí)這款車(chē)型也是進(jìn)口車(chē)，內(nèi)飾的做工非常到位，外觀大氣漂亮，運(yùn)動(dòng)感與穩(wěn)重兼具，其車(chē)身尺寸已超過(guò)B級(jí)車(chē)水平，配置高檔且豐富，中控臺(tái)布置優(yōu)雅，按鈕整齊、實(shí)用，符合人機(jī)工程；座椅寬大，舒適感良好，下面就讓我們來(lái)看看這位“紳士”。

“高大上”的感覺(jué)有沒(méi)有？可是當(dāng)我們的工作人員對(duì)車(chē)進(jìn)行測(cè)試后，才發(fā)現(xiàn)，這位紳士并沒(méi)有想象中的動(dòng)力，2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)，原車(chē)180HP 231NM的數(shù)據(jù)看起來(lái)并不遜色，但是開(kāi)起來(lái)卻感受不到明面上優(yōu)秀的數(shù)據(jù)。這也是車(chē)主田先生來(lái)艾森做ECU升級(jí)的原因。

對(duì)車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)前的檢測(cè)，確認(rèn)沒(méi)有任何故障之后，工程師才能進(jìn)行升級(jí)作業(yè)。在此艾森建議車(chē)主朋友們，車(chē)子和人是一樣的，也會(huì)存在亞健康狀態(tài)，所以定期要為愛(ài)車(chē)進(jìn)行故障檢測(cè)，隨時(shí)保持愛(ài)車(chē)的健康是出行安全的保障。艾森為每位升級(jí)客戶(hù)提供質(zhì)保3年免費(fèi)電腦檢測(cè)服務(wù)，用心呵護(hù)您的駕駛安全。

本臺(tái)車(chē)進(jìn)行ECU升級(jí)需要將其大腦拆下，采用探針模式升級(jí)，拆卸電腦的過(guò)程還是有點(diǎn)繁瑣的哦，艾森人員在這還要提醒大家一句，拆卸電腦很多喜歡改裝車(chē)的朋友都可以順利完成，但是如果涉及到開(kāi)蓋等后續(xù)操作必須要專(zhuān)業(yè)人士來(lái)完成的，之前有很多車(chē)主問(wèn)工程師是不是可以自己升級(jí)操作，雖然升級(jí)操作看似不復(fù)雜但是對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求極高的，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的工程師是不可能完成的。

工程師開(kāi)始操作，將數(shù)據(jù)線連好之后開(kāi)始讀取原車(chē)程序，很快程序就讀出來(lái)了，艾森工程師將程序打包發(fā)送至國(guó)外總部，進(jìn)行一對(duì)一的調(diào)校。然后就是等待的時(shí)間了。

等待升級(jí)的過(guò)程需要1個(gè)小時(shí)左右，艾森嘉峪關(guān)運(yùn)營(yíng)中心還很貼心的為車(chē)主配備了各種娛樂(lè)項(xiàng)目為升級(jí)的車(chē)主打發(fā)時(shí)間，傍晚時(shí)分程序順利的從國(guó)外總部傳回！工程師成功的植入升級(jí)程序。

工程師陪同車(chē)主進(jìn)行升級(jí)后的試駕，效果令田先生非常滿意，油門(mén)變得很輕，動(dòng)力也隨踩隨到，當(dāng)需要深度加速時(shí)，爆發(fā)力也來(lái)的很清晰，讓K7家用或者運(yùn)動(dòng)兩不誤，田先生笑著說(shuō)“好！太好了比之前真是好的太多了！”

升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：

原始馬力：180HP 原始扭矩：231NM

艾森馬力：200HP 艾森扭矩：250NM