引言：

城市小排量SUV憑借其炫酷的外觀、靈活出眾的空間以及良好的視野，一經(jīng)上市便廣受追捧。但受制于并不出眾的動(dòng)力，其運(yùn)動(dòng)和越野性能受到了極大的限制。然而，當(dāng)小排量越野遇見了艾森ECU升級(jí),一切正悄然發(fā)生著改變……

同眾多來到艾森升級(jí)ECU的朋友一樣，西安的劉先生也是一個(gè)改裝發(fā)燒友。劉先生的愛駒是一輛起亞旗下的一款城市SUV——2.0排量的起亞智跑。當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候，沒有狠下心來在動(dòng)力上多花幾萬一直讓劉先生扼腕不已。

改裝后十分運(yùn)動(dòng)的智跑

當(dāng)劉先生帶著自己的智跑來到艾森西安運(yùn)營中心的時(shí)候，眾人的確被劉先生改裝的愛車“帥”了一下！換裝了整套的進(jìn)排氣系統(tǒng)、輪轂輪胎、碳纖維中網(wǎng)、大燈總成的智跑讓劉先生的愛車看起來非常運(yùn)動(dòng)。

可劉先生對(duì)自己的愛車卻并不十分滿意。按照劉先生自己的話講，自己的智跑是一輛典型的韓系車：“起步時(shí)剛一踩下油門就會(huì)有種向前竄的感覺，但之后你想繼續(xù)給油的時(shí)候就是踩不出動(dòng)力?！?/span>

總是踩不出動(dòng)力的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)

擁有玩車經(jīng)驗(yàn)的艾森西安店的韓經(jīng)理對(duì)劉先生反饋的情況感同身受。的確，智跑2.0發(fā)動(dòng)機(jī)163馬力的動(dòng)力并不算弱，不過畢竟是款SUV車型，動(dòng)力輸出就談不上什么強(qiáng)勁了——只能說可以滿足日常的使用，但在滿載的情況下難免會(huì)感覺吃力。最直接的感覺就是隨著油門深度越來越大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也跟著攀升，但是提速的感覺卻不是很明顯。

等待升級(jí)ECU的智跑

針對(duì)劉先生遇到的情況，艾森西安運(yùn)營中心的韓經(jīng)理二話不說，親自操刀開始為劉先生的愛車智跑升級(jí)ECU，即：通過重新對(duì)劉先生愛車ECU內(nèi)的供油及點(diǎn)火曲線等參數(shù)的重新調(diào)校來達(dá)到增大其輸出馬力、提升扭矩的目的。

艾森工程師熟練拆下ECU

在經(jīng)過艾森工程師對(duì)智跑ECU細(xì)致的檢測后，韓經(jīng)理確定對(duì)本例智跑實(shí)施BDM探針模式ECU升級(jí)——首先對(duì)智跑的ECU進(jìn)行拆除開蓋操作，運(yùn)用艾森獨(dú)家研發(fā)的BDM探針設(shè)備與智跑ECU進(jìn)行連接；讀取并上傳智跑ECU數(shù)據(jù)至國外總部進(jìn)行升級(jí)，最后將傳回的ECU數(shù)據(jù)進(jìn)行重新寫入并將智跑ECU裝回原車。

艾森獨(dú)有BDM探針模式ECU升級(jí)儀器

通過艾森韓經(jīng)理的介紹，劉先生了解到，BDM探針模式ECU升級(jí)儀器是艾森總部獨(dú)家研發(fā)的；這一BDM探針模式規(guī)避了傳統(tǒng)焊線式BDM技術(shù)可能出現(xiàn)的高風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)操作也變得簡便了。這些都讓初次接觸到ECU升級(jí)技術(shù)的劉先生大感放心。

ECU升級(jí)進(jìn)行中

試車后的劉先生對(duì)艾森升級(jí)ECU的技術(shù)贊不絕口：“現(xiàn)在車子油門輕、反應(yīng)快、提速感也更強(qiáng)了。這幾個(gè)小時(shí)沒白等啊，之前花了幾萬改了那么多東西還不如在艾森花個(gè)幾千塊錢升級(jí)ECU來得直接?！?/span>