自3月份以來，艾森總部接到全國(guó)各地很多大眾7-DSG車主的電話，很多車主反饋在4S做過DSG升級(jí)后愛車沒有之前的推背感了，甚至有種開NA車的感覺，市區(qū)內(nèi)的駕駛似乎挺適合的，可是一到100以上車子明顯沒有之前渦輪車的那股沖勁，很是郁悶。此次做客艾森順德店的茆先生算是艾森的老朋友了，之前的世嘉和富康都是在艾森完成升級(jí)服務(wù)，效果很滿意，這次又開著愛人的1.4T尚酷來感受渦輪車的升級(jí)魅力，對(duì)于喜歡玩車的茆先生來說，4S升級(jí)之后的尚酷動(dòng)力確實(shí)不能讓自己滿意，這也促使他有了ECU升級(jí)的想法。

尚酷裝備了大眾的1.4升雙增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用機(jī)械增壓和渦輪增壓相結(jié)合的工作方式，在5800轉(zhuǎn)時(shí)，最大功率為160馬力，在1500-4500轉(zhuǎn)時(shí)，可持續(xù)提供240N·m的最大扭矩。搭配7擋DSG變速箱，換擋更加順暢迅捷。其最高車速為218公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為8秒。這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，都是通過渦輪來提升小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩以及最大功率，它們甚至超過了大多數(shù)2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。

事不宜遲，由于車主對(duì)艾森的升級(jí)服務(wù)已經(jīng)很了解，所以到店后立即開始升級(jí)操作。本車已經(jīng)召回4S店里作DSG波箱的升級(jí)了，所以只能把原廠的電腦拆下讀寫數(shù)據(jù)，茆先生由于非常信任艾森的技術(shù)，所以放下車就離開辦事去了。這款車的電腦板是BOSCH的。

電腦板拆下后開蓋，然后連接升級(jí)設(shè)備開始讀取程序。

整臺(tái)車的讀寫過程非常順利。尚酷1.4T雙渦輪設(shè)計(jì)，原廠已經(jīng)160匹馬力了，這次艾森ECU升級(jí)后馬力直逼195匹馬力，扭矩達(dá)到290扭矩，實(shí)力不容小覷。

試駕過程是車主茆先生和愛人一起測(cè)試的，二人試車非常仔細(xì)，從前段的起步提速到后段的拉高速，夫婦二人都異口同聲的稱贊效果好“油門反應(yīng)比以前好多了，提速快了，越開越有勁，推背感強(qiáng)烈，波箱銜接順暢了好多，不錯(cuò)！”

茆先生通過三次成功的ECU升級(jí)作業(yè)對(duì)艾森是信任有加，駕車離去前對(duì)艾森順德工程師說“買了新車還會(huì)選艾森做升級(jí)來釋放愛車潛能的，這次效果很滿意！”